福特翼虎发动机抖动是什么情况？DTC检测代码P0354检修

一、故障症状

该车配置3.0L(V6)发动机，行驶里程约为120000km，故障症状如下：该车在启动后发动机抖动，为此更换了6个火花塞和6个高压点火线圈，清洗了油路与进气系统，但故障没有排除。

二、诊断与检修

使用诊断仪读取发动机控制模块的故障码，见下表。

福特翼虎发动机抖动的故障检测信息

清除故障码，启动发动机， 故障码P1000很快出现。发动机运转3~4min后故障码P0354也出现了。根据P1000故障引导信息可知， 其被设置是因为OBD排放监控未达标。既然是排放系统存在问题， 那么可能存在EGR、EVAP、闭环控制等故障因素。查看与排放相关的氧传感器的数据流，发现气缸列2氧传感器监测的数据一直是Rich(混合气浓) 状态， 气缸列1的氧传感器的数据则会在浓和稀的状态之间转化。

难道是因为气缸列2的燃烧不好造成发动机抖动?再一次启动发动机，听到回火的声音。所谓回火就是气缸内在做功冲程完成后，废气应从排气管排出，但是由于某些原因(混合气过稀、点火系统故障、点火提前角过大，而使燃烧的时间滞后或者延长)在排气门已经关闭时，废气还没有排出。那么废气就会从进气门排出，产生回火的声音。混合气过稀的可能性不大。查看数据流的点火提前角，为8°，在正常范围内。

这时想到着车3~4mn后故障码P0354也会被设置，故障码含义是点火线圈D故障。目前不知道这个点火线圈D对应的是哪一个缸。试着拔掉车辆前方的中间点火线圈，打着车，故障码P0355出现。依据此法确定点火线圈D对应的是车辆右前的1缸(应是4缸)。将4缸点火线圈拔出来并插入一个好的火花塞进行跳火实验，火花塞不跳火。将其插头拔下接到第5缸上进行跳火，正常跳火。问题落在4缸点火线圈到PCM的电路上。

将PCM拆下来，对4缸点火电路进行检查， 未发现短路与断路的现象。拆开PCM， 发现对应4缸的点火端子的地方有烧黑痕迹， 原来此处的三极管被击穿了。更换PCM，故障彻底排除。

三、总结

故障码分为自生故障码与他生故障码。此车的自生故障码是P0354。因4缸不能正常点火，混合气不能被点燃就直接被排出，所以使气缸列2的氧传感器状态一直是浓混合气的状态，这就是故障码P1000被设置的原因。在维修过程中，通过不同故障码的联系分析它们产生的原因，再结合数据流功能和故障现象，找出它们的内在的联系，就能很快地确定故障点，排除故障。