奥迪a6l启动发动机异响

奥迪A6l发动机运转时有异响，而且抖动明显；其实，奥迪A6l启动发动机后运转时有异响多数为发动机内部缸道或气缸、某缸存在故障(如卡滞、损坏等故障)；建议车主把车开到附近4S店进行发动机检测，让专业的维修师傅对其部位进行听诊。下面关于奥迪a6l启动发动机异响维修案例：

1、故障现象

经过检查，确认发动机有两处有异响：一处在发动机进气歧管长短行程转换翻板，有敲击响声，拔下真空源后消失；另一处在左列气缸(1缸、2缸、3缸)后部，是正时链条发出的异响。

2、故障诊断

使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，奥迪A6L发动机异响且抖动的OBD故障信息

故障码：00833：凸轮轴位置传感器(A)电路范围/性能故障；

故障码：00769：气缸1失火；

故障码：00770：气缸2失火；

故障码：00771：气缸3失火；

故障码：00768：任一缸/多缸失火；

故障码：00370：系统混合气太浓；

故障码：00017：凸轮轴位置过于提前或系统性能故障(组1)；

故障码：00033：凸轮轴位置正时过于提前或系统性能故障(组2)；

故障码：00032：凸轮轴位置调整器电路；

从上述故障码和故障症状来看，初步诊断应该为左侧凸轮轴调整机构出现了卡滞或损坏，造成链条异响、左侧气缸工作不正常。进气歧管转换翻板异响和左侧气缸工作不正常有连带关系，应先排除凸轮轴调整机构的故障。拆下气门室罩盖，用专用工具将凸轮轴和曲轴锁止。

拆下左侧凸轮轴调整器和正时链条，发现链条胀紧器卡滞，造成链条异响。另外还发现凸轮轴调整电磁阀被异物卡死在打开位置，致使油压通过该电磁阀一直作用在凸轮轴调整器，进气门打开过早，影响怠速时的气缸工作。更换胀紧器和凸轮轴调整电磁阀，清除故障码。

试车，故障症状消失，检修工作结束。

3、维修总结

在不同的发动机工作状况下，可变气门正时机构会进行不同的调整。

① 在怠速范围或轻负荷范围，可变气门正时机构会使进气凸轮相位处于最大滞后，由于气门重叠量的减少，更少的燃烧气体回流到进气道使怠速得到稳定，提高了燃油经济性，同时确保了在轻载荷下发动机的稳定性。

② 在中负荷范围内，可变气门正时机构会使进气凸轮相位加大提前，气门重叠增加以获得更好的EGR效果， 减少排出气体中NO.的含量， 并降低发动机泵送损失和燃烧温度，由于未燃烧气体的再燃烧，使得烃类化合物的排放量也得到降低。

③ 在重负荷、中低速范围内，可变气门正时机构会使进气凸轮相位加大提前，进气门关闭时刻较早以获取大功率，用以提高中低速转矩。

④ 在重负荷、高速范围内，可变气门正时机构会使进气凸轮相位加大滞后，进气门关闭时刻滞后以获得大功率，用以提高最大输出功率。

⑤ 当发动机温度较低时，可变气门正时机构会使进气凸轮相位处于最大滞后，气门重叠量被调至最小以防止燃烧气体回流到进气道，并降低低温时的额外喷油量。此方式可提高燃油经济性，并且使怠速稳定。

⑥ 当发动机启动或停止时，可变气门正时机构会使进气凸轮相位处于最大滞后，气门重叠量被调至最小，防止燃烧气体回流到进气道。