奥迪a6加速发动机嘎嘎响

一般奥迪A6发动机加速时出现嘎嘎响，是进气歧管或空气再循环电磁阀真空管的问题，当然这也需要一一排查。下面我们一起来看看该故障的维修案例：

一、故障现象

该车配置1.8T发动机和自动变速器，行驶里程约10万km，故障症状如下：该车加速过程中，发动机发出类似爆燃的异响。

二、故障诊断与检修

进行路试，当自动变速器处于2~3挡时进行加速，能够听见发动机传出异响，类似爆燃声，但发动机动力没有受到影响。原地进行加速，异响消失，发动机运行正常。分析故障原因，有以下两个方面。

1、可变配气正时机构存在故障;等负荷工况，可变配气正时机构进入调节位置，若链条张紧器力量不足，则会造成凸轮轴链当自动变速器在2~3挡进行加速时，发动机已进人中条松弛，在加速过程中出现异响。

2、发动机爆燃;燃油辛烷值过低，点火时间过早、活塞顶部及燃烧室有积炭、涡轮增压系统调节，都会使发动机产生爆燃。

首先检查可变配气正时机构，将配气相位调节电磁阀的线束插头拔掉，使发动机系统不能以电控方式调节配气相位，试车，故障依旧，由此排除链条张紧力不足的可能性。接着对产生爆燃的原因进行检查，该发动机采用独立点火系统，点火提前角由发动机控制模块进行控制，无法人工进行调整，因此点火过早而产生爆燃的可能性较小。

使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看数据流，重点查看涡轮增压系统的压力数据(功能路径是01-08-115)，3区数据为理论增压压力，4区数据为压力传感器测量到的实际增压压力。当车辆以3挡进行加速时，3区数据的理论增压压力为100kPa，4区数据的实际增压压力为125kPa，此时开始出现异响，说明有可能是增压压力过大导致发动机爆燃。

检查空气再循环阀，发现连接进气歧管与空气再循环电磁阀的真空管已经老化。更换该真空管，进行路试，以3挡进行加速时，实际增压压力降至110kPa，爆燃消失。进行急加速，还能听到轻微的异响，此时实际增压压力没有超过110kPa，处于正常范围内。分析原因，应该是缸内的积炭会产生炙热点，造成发动机早燃或爆燃。对进气道和气缸内部的积炭进行清洗，完成后进行路试，故障彻底排除。

三、故障总结

在没有故障码的情况下，需要根据发动机系统的工作原理来分析故障产生的原因，逐一进行排查，直至找到故障原因，排除故障。