桑塔纳行驶中偶尔熄火故障维修案例

故障车型：配置1.6L发动机(CPD)。

VIN：LSVAB6BR7ENXXXXXX。

行驶里程：3187km。

故障现象：客户反映该车行驶中偶尔熄火，熄火后过0.5h或1h后启动车辆又正常。该车维修情况：2014年7月11日，里程数1680km，客户反映车辆行驶中熄火后无法启动，我站安排外出抢修，客户反映车又好了。

故障诊断：因该车故障为偶发性故障，已外出救援过3次，该车属于“三包”车辆。该客户为一名义客户女教师，在详细询问客户故障出现时伴随的基本要素，该客户驾驶经验欠缺没注意仪表上有无指示灯提示，只是告知车辆熄火较快，经和客户沟通之后客户同意预留3天彻底排除，若这次再无法排除，将进行退换车辆。

启动车辆时启动机工作正常，但车辆无法启动，我们发现多功能收音机及空调此时无法打开，检查灯光系统及雨刮器工作正常;故障现象试出来了，我们立即进行了如下检查。

1、因灯光照明系统、倒车灯及雨刮系统、启动机等工作正常，则可以基本排除点火开关及15号供电继电器(644号)本身及线路故障。

2、因诊断仪无法进人，检查自诊断接口T16/1为15号供电，电压为13.84V，接地正常，T16/16为30号线供电经测电压为2.4V，检查该供电保险(SC20为10A)上供电电压为2.4V，不正常。

接下来根据上述电路图检查自诊断接口的供电保险丝SC20(10A)的供电来自于SA3过来的正极连接线接点B320，难道该接点虚接?继续检查该接点的其他支路：其中109到SC29(15A)检查该保险供电正常;82到SC22号，其供电正常;121到点火开关供电正常;92到SC46和SC47号保险，经检查两个保险丝上均为2.45V，不正常。

可以初步怀疑故障是由正极连接接点B320虚接。根据正极接点B320考虑该接点可能在主继电器上方，经和客户协商同意后拆下仪表台，对整把线束晃动后车辆仪表上指示灯闪烁，随即车辆熄火。

拆下工作台发现该线束有干涉，但线束良好;故障模拟——用手按压此线束时车辆仪表上指示灯闪烁，车辆熄火。破开此线束，再次模拟故障，用手晃动此接点，车辆故障现象和实际吻合。

因该线束的接点上固定套未正确固定，致使该线束接触不良，在长时间下被腐蚀。

故障排除：因换线束拆装工作较大，进一步引起客户抱怨，修复此线束，安装仪表台，故障排除。

故障总结：对于偶发性故障我们要收集基本要素，用数据说话。通过倾听客户描述及试车验证故障，基本确定故障出现伴随“5W+1H”模式，What(是什么)、Where(什么地方)、Who(谁)、When(什么时候)、Why(为什么)、How(如何)，为排除故障缩小范围。

要使用Elsapro系统查询电路图，以免电路与实际不符，细致分析电路图，对电路的控制逻辑进行剖析，必要时组织技术团队会诊。对于偶发性故障，为提高一次维修合格率和客户满意度，故障模拟是最佳选择。