大众新帕萨特空调不制冷是什么原因？

故障车型：配置BGC发动机。

VIN：LSVDL29F472XXXXXX。

行驶里程：10万km。

故障现象：空调不制冷。

故障诊断：空调不制冷故障，已经来站检查过，空调制冷剂足够，线路都良好，也换过控制面板、空调继电器等相关元件，但空调始终不制冷。

接手该车，首先考虑机械、电气两个方面，机械方面包括缺空调制冷剂，管路或膨胀阀等元件堵塞，空调泵磨损，热量损失等;电气方面包括线路、继电器、空调面板等问题。先启动车辆， 按下AUTO键， 空调鼓风机开始工作， 但是始终是自然风， 没有冷风吹出。

打开发动机舱盖，可以看到散热风扇也能随着空调的打开而运转，随着空调的关闭而停止工作。风扇控制线路。

通过电路图，我们可以看到，V35风扇的工作与否受水温信号因素影响，热敏开关根据水温的高低分别接通内部两个开关的通断，也就是J293的3号和5号分别接收搭铁信号，从而控制V35高低速运转。

该高低速信号线分别与空调控制面板和空调压力开关相连接。当开空调时，空调控制单元输出搭铁信号给J293的3号线， J293从而控制风扇低速运转，当空调压力达到1700kPa左右，则压力开关F129的触点接通，给J293的5号线一个搭铁信号，于是风扇高速运转。

现在开空调且风扇能低速运转，不开空调则风扇停止运转，说明空调控制单元已经接收了开空调的信号，并发出指令让风扇运转，那么现在不制冷会有哪些原因呢?

接上空调回收机， 观察高低压表都为700kPa， 该压力应该足以让空调泵工作的， 因为是自动空调。先接上诊断仪读取故障码试试， 看能否为我们提供一个维修方向。接上VAS6150A后进入08空调系统，测试显示正常，没有故障码。再打开该车的空调线路图，看看是否有哪些因素会导致空调泵不工作，线路图上标明有环境温度传感器，如果温度低于5℃时空调也不会工作。现在的实际温度有26℃，自动空调面板上也显示为25℃，而该温度传感器也在其他服务站更换过了，这个原因可以不予考虑。再看看空调压力开关。

该压力开关F129共有4条线：1号线与J255连接，2号线与5号保险丝连接，4号直接搭铁，3号直接连接到J293。F129的工作原理：当制冷系统高压压力大约到1500kPa时，3号和4号脚接通，给J293提供一个搭铁信号，J293控制风扇高速运转;当制冷系统压力过高(大约超过2400kPa)或压力过低(大约低于120kPa)时，1号和2号脚断开，J255的2号脚就没有12V电源，则不能控制空调电磁离合器N255的电源继电器，即切断空调。所以现在只需考虑1号和2号线是否正常，开启空调风扇能低速运转，说明N25不工作此时维修陷入了僵局，唯有从头做起，从最基本的开始检查。启动车子，开启空调，风扇也能低速运转，用万用表测量空调电磁离合器的电磁阀绿黄线电压，经过测量为0，说明确实是没电到空调泵。

空调泵电磁阀N25的绿黄线是经过J44号继电器来控制。J44为一普通继电器，其4个脚分别为85、86、30、87，85和30号脚都是通过S5号保险丝提供12V电源，经测量为正常。86号脚则直接连接到J255的6号脚，是控制空调泵工作的信号线，但是现在该脚一直为5V，不能提供搭铁信号，因此J44不能正常工作。直接将该继电器触点短路，则空调能正常工作，说明相关线路正常，主要问题还是出在空调控制部分。

线路没问题，控制单元等元件也没有损坏(已经试换过新件)，但是为什么空调泵会始终不工作呢?是不是还有别的什么问题没考虑进去呢?这才想到通过数据流判断问题，因为不正常的数据流有助于给我们一个维修突破口， 于是再用VAS6150A进人空调系统， 读取空调系统的相关数据流， 共8组分别。

不看不知道，看了才发现还真的有问题，主要是第1组就明显有问题。第1组第1区显示的用数字表示，该数字表示的是压缩机电磁离合器N25的状态，从0~12表示。具体含义：代码0表示N25接通，代码1表示压力开关，代码2表示新鲜空气鼓风机V2损坏，代码3表示空调制冷剂循环时压力过低(F129关闭N25)，代码4表示不显示，代码5表示转速信号，代码6表示经济运行模式，代码7表示鼓风机损坏，代码8表示环境温度或进气温度传感器，代码9表示不显示，代码10表示汽车电压低于9.5V且关闭N25，代码11表示仪表故障，代码12表示发动机故障。现在第1区显示的是12，说明是发动机或者变速器控制单元主动将空调切断，所以空调控制单元6号线始终没有地线信号输出，导致空调电磁离合器无电流。如果始终将空调不工作的问题仅仅放在检查空调上， 那是南辕北辙， 难怪这个问题一直没有排除。用VAS5052进入01——发动机系统，发现有一个故障码，如图1-3-43所示，该故障为静态，即永久性故障，再进人01读取数据流，其中的1~3组数据流分别，通过数据流我们可以明显看到该车的空气流量传感器信号为0，现在还不能肯定空调不能制冷是否和空气流量传感器有关，但是现在我们就先检查排除这个问题。

空气流量传感器共有4根线，其2号线为绿黄线，该线直接接到仪表左侧34号保险丝，为12V电源线，其他3根线连接到发动机控制单元内部。经过检查该绿黄线位于空气流量传感器插头位置断裂，导致空气流量传感器不能正常工作。经过恢复后，空气流量传感器信号正常，空调也能正常工作。

故障总结：本案例维修目的是空调不制冷，但是结果却是排除发动机的故障才达到目的，维修时应该多应用各种方法，才能尽快地修理好车辆。