新帕萨特行驶中熄火，无法启动是什么问题？

故障车型：全新帕萨特， 配置2.0T发动机(CGM)

VIN：LSVCJ6ADN08XXXXXX

行驶里程：250km

故障现象：行驶中熄火，出现故障时OBD、EPC灯同时点亮报警且无法启动。

故障诊断：由于该车行驶中熄火无法启动，将车子拖回厂后又可以正常启动。经了解该车在其他维修厂维修过几次且故障未解决， 利用VAS6150B读取故障显示故障码：00135 P0087油轨/系统压力过低(静态)。

目前车辆状态正常，报警灯熄灭，故障码都可以清除。于是读取了发动机转速、喷油脉宽、点火提前角、高压油压等数据，均在正常范围内。经测量低压油压也正常。进一步拆检低压油泵引射泵吸油管，安装位置正常，无脱落情况。由于该故障现象出现概率较低，行驶半个月才熄火两次，只能结合故障码分析故障原因应该是由于燃油供应系统出现了问题。

在想一次性彻底解决的情况下，只有连接VAS 6150在颠簸路面反复试车，希望能将故障现象再现出来。终于故障又再次出现， 在行驶中车辆突然无法加油，此时观察VAS 6150数据流，可见高压油压在直线下降直至车辆熄火。熄火时候油压降低至13kPa(135bar) ，而正常高压油压为4000~18000kPa(40~180bar) 。

由此可见故障码报油轨/系统压力过低还是非常准确了。

对偶发故障，迅速检查故障点是一个必备的条件。因此车辆熄火瞬间，马上用万用表去测量低压油泵插头的供电电压，经测量发现此时低压油泵插头处无电压输出(正常车辆应该为9V)。检查至此说明油压过低熄火的直接原因是低压油泵供电存在异常，只要排除该供电异常那么问题就可能迎刃而解了。

接下来了解该车供油系统，可知燃油箱内低压油泵是由燃油泵控制单元J538直接供电的，而J538则是通过发动机控制单元的脉宽调制信号来对低压油泵的电压控制。现在低压油泵插头上供电异常，可能的问题包括：

① J538本身故障；

② J538供电或搭铁故障；

③ J538至发动机控制单元脉宽调制信号存在异常。

首先围绕J538的供电展开检查，根据电路图，断开保险丝SC27，启动发动机后，发动机控制单元存储故障码和本车故障码一致。而断开保险丝SC29，发动机控制单元的故障码为00604燃油泵模块控制电路电压低且偶发，与该车故障码不符。断开J538控制单元7号脚，发动机控制单元记忆故障码为00602燃油泵控制单元控制电路断路，同样不符合。断开发动机控制单元脉宽调制信号线2号脚，发动机控制单元同样记忆故障码00602，与故障码不符。通过模拟法，发现只有断开保险丝SC27故障才和客户所报修故障相符，因此接下来重点应该放在保险丝SC27和J538本身了。

经反复检查保险丝SC27的针脚，没发现任何松旷或异常的地方，于是只能为客户更换了燃油泵控制单元J538，更换后客户试车1个月再来检查并反馈，故障一直未出现。经诊断仪测试，系统中也没有故障码。至此可以确定故障已经排除。