大众朗逸行驶时发动机故障灯异常点亮是什么原因？

一、故障症状

该车配置2.0L发动机和自动变速器，行驶里程约为100000km，故障症状如下：车辆行驶期间，仪表板的发动机故障灯会突然点亮。反复进行检修，都没有解决问题。

二、诊断与检修

使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障码为P2127，含义为气缸列1的系统过浓，退出怠速。该故障码的含义比较抽象，于是查询相关资料，理解为发动机转速只要不在怠速转速，可燃混合气就会过浓。

有了思路也就有了方向，查看数据流，重点检查影响空燃比的几个传感器，怠速时，进气压力传感器数据为30kPa， 冷却液温度传感器数据为90℃， 节气门开度数据为1.2%， 氧传感器数据在正常范围内快速变化。以上数据基本正常。继续查看32组数据，发现异常：怠速时氧传感器的自适应值是11%(标准值为一10%~10%)，部分负荷时氧传感器的自适应值是-18.0%，已经超出标准范围。至此说明了对故障码含义的分析是正确的。

-18.0%说明发动机控制模块已检测到混合气过浓并进行减浓控制，但在部分负荷工况下的调整值已经达到下限，混合气还是过浓。是什么因素影响到空燃比呢?除了进气压力传感器、冷却液温度传感器等几个主要传感器的信号之外，进气系统漏气、燃油压力过高和喷油器滴漏等情况也会引起混合气过浓。

检查进气系统， 没有漏气现象。测量燃油压力，发现异常：怠速时的燃油压力为380kPa，为正常值，但随着发动机转速的升高，燃油压力也在上升， 当发动机转速为2000r/min时燃油压力达到了600kPa， 这个数值就过高了。能够引起燃油压力过高的部件是燃油压力调节器， 燃油压力调节器与燃油滤清器集成为一体。更换燃油滤清器，燃油压力恢复正常。试车，故障彻底排除。

三、故障总结

目前发动机上常见的燃油系统共有三种：第一种是有回油系统的燃油系统，在油轨处有回油管且带油压调节器，怠速油压为250~280kPa，无调节时的油压约为300kPa;第二种是有限回油系统的燃油系统，在油轨处无回油管，在燃油滤清器处有回油管，即油压调节器与燃油滤清器是一体的， 怠速油压为350~380kPa;第三种是无回油系统的燃油系统，在油轨处无回油管，在燃油滤清器处也无回油管，油压调节器与燃油泵是一体的，怠速油压为350~380kPa。对于本例故障，正确分析故障码的含义是排除故障的关键，这有助于采取准确和便捷的方法来排除故障。