科鲁兹P0341故障码启动不着检修案例

汽车品牌：科鲁兹

车辆底盘号：LSGPC52U3EF087629

行驶里程：1850公里

故障现象

热车后，发动机MIL灯经常亮起，一旦灯亮后，加速无力。

诊断过程：先用GDS诊断得知，故障码为DTC P0341 00(含义：进气凸轮轴位置传感器性能)。根据以往的维修经验，先后更换了进气凸轮轴位置传感器、VVT电磁阀和进气皮带轮，行驶几十公里后，故障再次出现。

经咨询现场代表于工，建议读取分析凸轮轴计数。我们获得的怠速时凸轮轴计数线形图如下：

从此图可见，两凸轮轴的计数不相同，呈周期性的变化。而正常车两者的计数应是基本相同的，凸轮轴的信号轮上有四个信号齿，两大两小，则示波器上也应显示对应的两大两小的四个波形，但进气凸轮轴的波形上明显地缺少了一个小方波，这就是进气计数变少的原因。

一个正常工作的发动机，凸轮轴计数为什么会无故变少呢？

线路正常，配件无误，原来是进气凸轮轴的信号轮与传感器的间隙过大造成的。用塞尺实测进气信号轮间隙1.55mm，排气信号轮间隙1.40mm，两者差别不很大，该车1.55mm间隙应是一个临界点，冷车时间隙稍小，这个霍尔型的传感器能正常感知，随着温度升高，间隙变大，超过了上限值，这个小的波形也就丢失了。

故障排除

经过检查比较，发现进气凸轮轴的信号轮在凸轮轴上的安装位置太靠里，使传感器感应间隙过大，但我们并没有更换凸轮轴，只是将凸轮轴位置传感器磨薄了一些，使间隙变小了一点，问题即得以解决。

这说明排气凸轮轴位置偏差始终在3~4度间，进气凸轮轴位置偏差在0度左右因此排气凸轮轴的调节达不到要求的位置。检查发现排气皮带轮正时错误，调整后故障彻底排除。

注意：这里P0017有一定的隐蔽性，根据维修手册上“运行故障诊断码的条件”，只有当P0341不存在时，ECM才会对P0017进行诊断，在如前所述P0341存在的前提下，即便有曲轴-排气凸轮轴位置错误的情况，也不会报P0017故障码。