汽车蓄电池恒压充电电压过低或过高有什么危害？如何处理？

蓄电池两极间的电压维持在恒定值的充电，是一种广泛采用的充电方法。起动用蓄电池在车辆运行时也处于近似的恒压充电的情况。其优点是随着蓄电池的荷电状态的变化，自动调整充电电流，如果规定的电压恒定值适宜，就既能保证蓄电池的完全充电，又能尽量减少析气和失水。

采用恒压充电时，如果充电电压选择过低，则充电电压与电动势之差值减小，充电电流随之减小，只需经过较短时间充电，就可出现充电电流为零的现象。在此情况下，蓄电池不可能充足电，长此以往，势必导致长期亏电而产生硫化，使用寿命会大大缩短。如果充电电压过高，充电电流就会显著增大。这样，即使在蓄电池充足电后，也还有一定电流继续充电，其结果必然导致过量充电。

注意：在汽车上，电压调节器控制的发电机的输出电压越高，过充电现象就越严重，电解液中水的消耗就越快，蓄电池使用寿命就越短。为此在采用恒压充电时，单格电池的充电电压一般都按基本充足电的特征电压2。4V进行选定。例如，在汽车上，根据全车电气系统电压等级的不同，其电压调节器控制的发电机输出电压就分别选定为14V和28V左右。