汽车四冲程汽油发动机的工作原理图解

发动机是汽车的心脏，发动机的类型很多，结构各异，适应不同车型的需要，但发动机的工作原理几乎相同。下面我们来简单了解一下四冲程的发动机的工作原理。

四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程：燃油和空气的混合气先进入发动机。进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程：由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与喷油器供给的雾化汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、喷油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气，同时排气门也会延迟关闭，便于未排净的燃烧废气能顺利排出。

做功行程：正所谓哪里有压迫哪里就有反抗，其他在被压迫到极限的时候爆发了星星之火，当然这个火星是火花塞产生的，在高温高压的可燃气体内这一点点火星足以燎原，在密闭的空间内，气体压力在0.6-1.5MPa!瞬间燃烧，强大的冲击力将活塞由上止点冲到下止点，这个冲击力通过曲轴的传递输出变成了动力，此时活塞由上止点运动到下止点。

排气行程：高温高压的气体燃烧后产生了大量的废气，这个时候进气门关闭，排气门开启。活塞再次从下止点向上止点前进，将废气从气缸内排出去。就好像打针一样，随着注射器往里推药水也不断的进入身体。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

四冲程汽油机经过进气、压缩、做功、排气四个行程，完成一个工作循环。一个接一个的工作循环，维持了发动机的连续运转。汽车发动机的曲轴从前端看，都是按顺时针方向旋转的。活塞在上、下止点间每移动一个行程，曲轴转过180°角。四冲程发动机每完成一个工作循环，活塞移动四个行程，曲轴转过两周(720°)。其中进气和做功行程活塞都是由上止点移动到下止点;压缩和排气行程活塞都是由下止点移动到上止点。