理论上来说：当汽车刹车轮胎抱死时，汽车刹车距离与质量无关。

因为从能量守恒可以得到摩擦力对物体做的功等于物体动能的变化量：μNs=1/2mv^2 其中N是车对地面的压力，μ是车跟地面的摩擦系数，s是刹车距离，m是车的质量，v是车的速度，其中车对地面的压力等于车的重力F=mg，所以得到mgμS=1/2mv^2，S=v^2/(2μg)。

所以理论上来说：当汽车轮刹车胎抱死时，汽车刹车距离与质量无关。

而现实生活中往往车载货越多，刹车距离就越长。

这是因为现实生活中为了能在制动过程控制车辆的方向，刹车系统的制动力是小于轮胎与地面的最大摩擦力的。无论载货量多少，理想情况下车辆的制动力是一定的且小于轮胎与地面的最大摩擦力。设车辆制动力为F，制动距离为则制动的加速度a=F/m;F<μmg，根据动能定理½mV^2=maS，整理得S=(mV^2)/2F。

由上面的公式可以说明质量越大，刹车距离就越长。

比如从100公里到0公里的滑行距离,这是衡量制动力的重要标准.但是有更多的额定参数,比如车重,温度,制动温度等等,很多参数都对制动距离有影响。

摩擦系数μ与多种因素有关，一般值为0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了，假设摩擦系数μ为0.8，则不同的车速，刹车距离如下：

车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100

刹车距离(m)：2.0 4.4 7.9 12.3 17.7 24.1 31.5 39.7 49.2

车速(km/h)： 120 150 180 200 250

刹车距离(m)：70.9 110.7 159.4 196.8 307.6

上面仅仅是刹车过程，实际上，从人看到情况不妙，到踩刹车使车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒，实际上除了遇到突然的、吓人一跳的状况外，大多数人的动作时间约需1秒，当然那些遇事慌张、目瞪口呆，甚至举手投降的人除外。

考虑那1秒钟的动作时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：

车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100

刹车距离(m)：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0

车速(km/h)： 120 150 180 200 250

刹车距离(m)：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0

安全行车常识里有一个保持车距的原则，即保持车距为车速的千分之一，如车速为50km/h，保持车距50m，车速为120km/h，保持车距120m，对照上面计算结果可知，这个车距是非常安全的，而且车速<100km/h时，人们有足够的反应时间，具体的反应时间如下，只要在反应时间之内动作了，即便前车突然停住(追尾或撞上障碍物)，后车也能刹住，因此可称之为安全反应时间。

车速(km/h)： 20 30 40 50 60 70 80 90 100

反应时间(s)：3.2 3.0 2.8 2.7 2.5 2.3 2.1 2.0 1.8

车速(km/h)： 120 150 180 200 250

反应时间(s)： 1.4 0.9...

车速过高时，千分之一的车距是不一定安全的，当车速达到150km/h时，人们的安全反应时间仅为0.9秒，好手能化险为夷，一般车手已经很危险了，当车速超过180km/h，反应时间只有0.4秒，F1车手或许能刹住，超过200km/h，就是塞纳再世也无能为力了。