新车途观epc灯和胎压灯一起亮了是怎么回事？

故障车型：配置1.8T发动机

VIN：LSVXZ65N2E2XXXXXXX。

行驶里程：7568km(新车)。

故障现象：客户反映行驶过程中，发动机EPC、OBD及胎压灯同时点亮。

故障诊断：故障灯点亮，首先连接诊断仪，读取相关系统的故障码，发现系统的故障码：

P1926附加冷却液泵继电器对地短路；

P0571制动信号灯开关不可信信号；

P0691散热器风扇促动1对地短路；

P165F机油压力调节阀对地短路；

P3087发动机部件供电继电器电路电气故障；

P2009进气管流道控制(IMRC)对地短路；

P2088汽缸列1，凸轮轴调节对地短路；

P0245增压压力控制电磁阀对地短路；

P0034涡轮增压器空气分流阀对地短路；

PO458油箱排气阀对地短路诊断仪读取有10个故障码，每个故障码指向不同的执行器，这么多的执行器同时损坏的可能性基本为0，只可能是这么多执行器之间有相互共同的部分损坏，才会导致同时报出有故障。最大的可能性只有一个方向，那就是在电路方面。

接下来查看相关线路图，发现所有故障码的执行元件都是由SB23提供电源来控制的，经检查该保险丝已经烧蚀熔断，遂更换一个全新的保险丝再次启动之后发现又再次熔断，由此说明可能某个执行器出现短路的情况了。

不过在刚才的排查过程中，细心者应该能发现保险丝并不是插进入就会马上熔断，而是在启动发动机之后几秒才开始熔断。为了验证该想法是否正确，遂再次更换一个全新保险丝，发现打开点火开关并不会熔断，而是必须启动之后，再过2s才会熔断。由此可以排除打开点火开关就开始工作的执行器，将故障点锁定在启动之后才工作的执行器上面了。

启动发动机之后才工作的执行器只有机油压力调节阀、附加冷却液泵两个部件。进一步检查冷却液泵发现了异常，冷却液泵上的针脚插座氧化，可能是内部渗漏水液所致。该氧化既有可能导致接触不良，也可能会导致短路。为了验证，直接短接附加冷却液泵继电器，竟然发现泵纹丝不动，更换上一个全新的冷却液泵，短接后则会正常工作。遂恢复好所有部件，清除故障码之后，再次启动试车，故障不再出现，至此可以确定故障排除。