大众新途观一键启动偶尔失效一点反应没有怎么办？

故障车型：配置1.8T发动机(CEA)，一键启动系统。

VIN：LSVXZ65N0E2XXXXXX。

行驶里程：5万km。

故障现象：客户反映自新车购买不久，按下一键启动按钮启动时，可能瞬时出现偶发启动失效，但是故障一般只有在第一次启动时出现，第二次再启动就一切正常。车辆发动后运行无任何异常，该故障出现的概率极低，开始可能一个月出现一次，后来频率稍高，但是一般也要偶尔一个星期才会出现一次。系统没有任何故障码。

故障诊断：由于该故障出现概率极低，因此技师想观察到该现象基本不太可能，只有通过仔细询问客户来了解故障现象。经反复询问，客户描述的也是不太清楚，主要说有3种情况：一是在按启动按钮瞬间，启动机会工作一下，又马上停止，但仪表灯仍旧点亮;二是启动瞬间，启动机工作一下，但仪表灯不会点亮;三是按启动按钮瞬间，启动机没声音，仪表灯都不会点亮。根据客户的描述来看，有些情况不太符合逻辑，假设启动按钮出现故障，那应该不会影响启动机启动;假设启动机故障，应该也不会影响点火开关的打开和关闭;假设控制单元出现故障，也不会同时影响启动机运转和仪表。

因此只能解释是该故障持续的时间太短，对一个非专业的客户来说，奢望提供完全正确的故障现象比较困难。

为了尽可能弄清故障现象，笔者特地在实车上来模拟，分别有以下几个情况：

① 按启动按钮瞬间马上松开，启动机“咚”地运转一下，转速表不动，但仪表灯点亮;

② 按启动按钮稍长松开，只要转速表有摆动，启动机凭借惯性运转，发动机正常启动;

③ 按启动按钮，启动机正常转动后，松开制动踏板，启动机继续运转，发动机正常启动;

④ 按启动按钮瞬间松开，再按一次启动按钮瞬间松开，存在两种情况：一是仪表上指示灯仍然点亮，二是仪表灯熄灭。通过以上的模拟，感觉情况和客户描述的故障类似，也最有可能性。

接下来看看无钥匙启动的工作原理。

(1) 按下启动按钮SST时，ELV将需要启动请求通过网关Geteway发送给仪表(图中线路部分)。

(2) 仪表发出验证WFS请求给Kessy控制单元。

(3) Kessy控制单元通过低频天线发送低频信

(4) 钥匙被激活后，发送高频信号给BCM。

(5) BCM将钥匙的防盗信息发送给仪表确认。

(6) 仪表和ELV验证防盗信息，通过后允许ELV解锁，仪表和MSG验证防盗信息，通过后允许发动机启动。

通过防盗系统工作原理分析，感觉问题点和防盗工作原理无关，因为防盗中任一部件出现故障，只可能导致防盗被激活，结果是点火开关根本就无法打开，明显和客户描述的故障现象不符了。查看启动系统的电路图可知，J683为启动继电器，输出端连接至启动机(B)，同时并联至J764(ELV)，J683继电器控制端则来自J519、J764和J519则还有3条线连接，分别是S端子、15端子和50端子，自然是ELV反馈点火开关的信息给J519，如果J519接收不到相关信号，启动机应该也是无法正常工作了。由此核心部件应该是在J764上面了。

接下来看看J764上各条线路的作用。通过万用表反复测量，除未占用的5个端子，其余线路之间完全正常，并没有任何异常。在笔者无法找到故障点之前，只能尝试着代换了启动按钮、J682启动继电器、ELV电子转向柱锁，还有启动机等，但是每次客户试车一段时间，就反映故障依旧存在。至此维修陷入困境。

在万般无奈之下，笔者请出了大杀器——远程诊断仪，同时升级诊断仪的24h不间断监控功能，终于在一次客户反映故障的瞬间监控到故障现象。

通过异常数据明显可以看到，发动机转速提高瞬间消失，而START/ON信号，接线端50硬件信号，50CAN信号都有瞬间显示，但是唯独50CAN输出信号输出为0。再比较图2-1-25右侧正常启动数据，除开前几个数据都正常之外，最后一个50CAN数据也有信号输出，启动机此时可以正常启动车辆，这些信号都采集于BCM。因此可以确定的是，当客户按下启动按钮时，BCM已经通过CAN接收了输入的启动信号，但是一旦无法正确输出启动信号，则启动机自然会停止工作，因此才有客户反映启动机启动瞬间又马上停止了。

故障排除：更换BCM，经试车1个月，客户反映故障不再出现，至此故障排除。