奔驰E260蓄电池警告灯异常一直亮是什么原因？DTC检测蓄电池故障

一、故障症状

该车底盘型号为W211，配置M271发动机，故障症状如下：车辆行驶期间，仪表板有时候会显示红色的蓄电池符号，过一会儿又自动消失，这种现象反复出现。

二、诊断与检修

对故障症状进行确认，启动车辆，仪表板没有出现蓄电池符号，开启COM AND系统和空调系统， 经过一段时间的观察，仍然没有出现蓄电池符号， 因此判断故障是间歇性故障。使用诊断仪对车辆电控系统进行快速测试，测试完成后查看清单，发现在发动机控制模块有一个故障码P065B09，内容为发电机存在故障。对发电机进行功能测试，结果正常。查阅发电机电路图， 可以看到发动机控制模块与发电机之间通过LIN总线进行通信。结合故障进行分析，估计故障可能是由发电机内部故障引起的，而且故障呈间歇性出现，采用换件法进行检查较为合适。

更换发电机，进行路试，大约行驶了20km，仪表板显示红色的蓄电池符号信息，一会儿后又自动消失，说明故障与发电机本身无关，而在充电系统控制方面。

查阅相关资料，得知充电系统控制原理如下：蓄电池传感器(B95)将监测到的蓄电池电压信号传送至后SAM控制模块(N 10/2) ，后SAM控制模块根据信号计算出当前所需的充电电压， 然后将充电电压信号通过CAN总线传送至发动机控制模块， 从而使发动机控制模块通过LIN总线控制发电机的发电量。因此， 故障可能性较大的部件为：蓄电池、蓄电池传感器、后SAM控制模块。

将这三个部件逐一更换，试车，故障依旧。发动机控制模块是一个防盗部件， 不能直接进行互换试验。此外， 后SAM控制模块的故障可能性较小，于是决定对发电机的线路连接情况进行检查。举起车辆，拆下发动机的下护板，此时看到变速器的搭铁线表面绝缘层有烧蚀现象。该搭铁线也是发动机的搭铁线，将其拆下进行检查，发现搭铁线的固定螺栓是松动的。将固定螺栓拧紧，修复线路，试车，故障症状消失，检修工作结束。

三、总结

搭铁线连接不良会产生一些奇怪的故障现象，特别是在检修电气方面的故障时，要重点检查车身的主搭铁线和蓄电池负极电缆。