北京现代伊兰特起步和换挡时冲击很大且加速无力故障检修

一、故障症状

该车配置HIVE C型4挡自动变速器，行驶里程约为100000km，故障症状如下：该车辆起步和换挡时都有很严重的冲击现象，加速无力，车速达不到80km/h。

二、诊断与检修

使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断，故障码为P0760，含义是电磁阀S2断路或搭铁短路。清除故障码，进行路试，通过数据流观察发现变速器锁止在3挡，AT继电器数据为“OFF”。关闭点火开关再打开，发现在打开点火开关的瞬间， AT继电器数据为“ON”，但很快变为“OFF”。分析故障原因：电磁阀电路断路或短路、电磁阀2ND(电磁阀S2)故障。

用万用表测量PCM/TCM插接器C 83-2的线路，结果正常，这样就排除了电路的短路或断路问题。拔下电磁阀线束插接器C54，测量电磁阀线束插接器C54的端子4与端子9之间的电阻(2ND电磁阀的电阻)，为1Q，而标准值为2.7~3.4Q(20℃)，说明该电磁阀内部短路。电磁阀体是总成件，无法修复，只能整体更换。拆下变速器前端油底壳，更换电磁阀体总成(包括电磁阀2ND)。清除故障码，试车，故障彻底排除。

三、总结

该自动变速器通过电磁阀来控制离合器和制动器，改变变速器的挡位。换挡执行元件包括3组片式离合器、2组片式制动器和1个单向离合器，分别是LR(低/倒挡制动器)、2ND(2挡制动器)、UD(减速挡离合器)、OD(超速挡离器)、REV(倒挡离合器)、OWC(单向离合器)。

PCM/TCM通过监测来自电磁阀驱动电路的反馈信号来检查各电磁阀的工作情况。如果检测到不良信号(例如，当预期为低压时检测到高压信号，或者预期为高压时检测到低压信号)，那么将判断2挡制动器驱动控制电磁阀(电磁阀2ND)电路故障，设定故障码P0760。

为什么电磁阀故障使AT继电器“OFF”， 并且自动变速器锁止在3挡呢?北京现代汽车的自动变速器有一个共性， 当每次打开点火开关的时候， 车辆会有一个自检过程，PCM/TCM通过监测来自电磁阀驱动电路的反馈信号以检测系统电路，若监测到不良信号，则会根据信号出现的频率和时间的长短来判断某个电磁阀电路故障，并储存相关故障码。

变速器内部的各个电磁阀由AT继电器提供电源，如果系统检测到有故障，特别是电气方面的，那么自动变速器进入失效保护状态，PCM/TCM会自动切断AT继电器的控制电源，所以打开点火开关的瞬间会有电源，那是AT继电器短暂吸合时的自检电压，此后系统会切断AT继电器的控制电源，所有的电磁阀都将保持关闭状态，UD离合器和OD离合器同时工作的时候，变速器出现故障后就会锁止在3挡，实现跛行回家功能。