广汽本田雅阁发动机故障灯间歇性点亮是什么原因？

一、故障症状

该车为2007年款广汽本田雅阁CM4车型，配置2.0L发动机，行驶里程约为50000km，故障症状如下：该车在行驶里程为20000km左右的时候曾经出现过发动机故障灯亮的现象，更换了氧传感器，故障现象消失，但最近一段时间又出现了。

二、诊断与检修

对氧传感器进行检测，没有发现异常。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障码为P2238，内容为空燃比(A/F)传感器线路电压过低。查看发动机运转时的工作数据，发现前A/F传感器的工作电流一直保持在-2.86mA，该数值也验证了A/F传感器线路电压过低的事实。此外，数据列表显示：H02SS1加热器(前A/F传感器加热器)关闭、H02SS2加热器(后A/F传感器加热器)打开，由此可见前A/F传感器加热器工作不正常，后A/F传感器加热器工作参照维修手册，对前A/F传感器的相关线路进行检查。具体步骤如下：拔下发动机控制模块(ECU) 插头和A/F传感器插头， 用万用表测量插头侧端子A 31与地线的导通情况， 没有短路问题。

更换前A/F传感器，故障依旧。断开前A/F传感器插头，打开点火开关，用万用表测量1号端子对地电压，为1.75V;测量2号端子对地电压，为2.12V;测量4号端子对地电压，也正常。将A/F传感器插头插好，启动车辆，用万用表再次测量A/F传感器插头4号端子电压，为14.50V，正常;测量3号端子电压，为14.50V，不正常。由维修手册可知，该端子此时电压应为10V左右，由此判定发动机控制模块的端子A10没有为A/F传感器加热器提供10V电压，因此A/F传感器加热器无电流通过，在数据列表中显示“H02SS1加热器关闭空燃比加热器关闭”。更换发动机控制模块，故障彻底前排除。

三、故障总结

关于A/F传感器保持-2.86mA的原因，可能与该传感器活性有关，也可能是发动机控制模块内部故障， 发动机控制模块虽然收到了正确的AFS+和AFS-数值，但在其内部换算过程中出现问题。