克莱斯勒300CESP灯故障亮什么原因？一直无法关闭

一、故障症状

该车配置2.7L发动机和42RLE型4前速自动变速器， 行驶里程约为40000km，故障症状如下：车辆行驶期间。仪表板的ESP警告灯一直点亮，当车辆在湿滑路面上转弯时，偶尔出现轻微甩尾现象。

二、诊断与检修

路试验证故障症状， 发现牵引力控制警告灯、ESP警告灯及BAS故障灯都点亮，ESP开关不起作用，车辆路试急转弯时的确有轻微甩尾现象，说明ESP系统功能已经丧失。

该车装备ESP(电子稳定程序)系统，其主要作用是防止车辆在转弯时出现侧滑而失控。在ESP系统中，动态传感器将横向传感器和偏移率传感器的信号通过总线CANC传送至ABM(制动防抱死控制模块)，同时SAS(转向角度传感器)将转向角度信号传给SCM(转向柱电子控制模块)，再通过总线CAN C总线传送至ABM、PCM及FCM，以此控制4个车轮的制动和发动机的动力输出，FCM再将这些信息通过CANB总线传传送至CCN(仪表板)。

使用诊断仪对ABS系统进行自诊断，内容见下表。

克莱斯勒300CESP故障警告灯常亮的故障检测信息

这两个故障码都是当前故障，无法进行清除。查阅维修手册，出现这两个故障码的故障原因包插：ESP系统线束、接线端及连接器损坏; 动态传感器高数据链接电路对地短路、对电压短路或断路：动态传感器低数据链接电路对地短路、对电压短路或断路;动态传感器内部故障;制动防抱死控制模块内部故障。

用诊断仪查看ABS系统的数据流， 确认转向角度、制动压力、轮速变化正常; 横向传感器输出值为-0.048，无变化(正常值为0.028~168);偏移传感器输出值为0°，无变化(正常值为13°~5.7°)。以上检测结果说明横向传感器和偏移传感器的数据不正常。横向传感器和偏移传感器集成在动态传感器中，这两个传感器数据没有变化，很可能是动态传感器的线路连接不良、动态传感器本身或ABS控制模块内部故障。

查阅ABS系统的电路图， 得知ABS控制模块6号端子与动态传感器3号端子相连并为动态传感器供电，ABS控制模块24号端子与动态传感器5号端子相连并为动态传感器实现接地回路。利用万用表对ABS控制模块的供电、搭铁及相关线路的连接进行测量， 均正常。测量动态传感器CANC低数据线路， 没有发现对地或对电源短路的情况; 测量CAN C高数据线路， 发现该导线对地短路。

顺着线路进行检查， 发现CAN C高数据线在动态传感器的固定螺栓处被磨破。修复磨损的导线，连接所有断开的插接器，用诊断仪读取故障码，此时故障码已成为历史性故障码，可以掉清除。启动车辆，进行路试，确认故障彻底排除。

三、总结

由于动态传感器CAN C高数据线对地短路，导致动态传感器的信号无法传入ABS控制模块，ESP系统功能失效，相关故障及警告灯点亮。对于ESP系统的故障及警告灯点亮的故障，应该先弄清楚ESP系统的控制原理， 有哪些系统与其相关联，尤其是带有总线的故障，一定要清楚总线通信的原理和总线检修方法，利用诊断仪读取故障码，查看出现故障时的数据流是否正常，再根据故障码含义参照维修手册及相关电路图进行检修，找到故障点，排除故障。