通用君越行驶过程中加速无力是什么原因？

一、故障症状

该车配置LE5(2.4L)发动机和4T45E型自动变速器，行驶里程约为170000km，故障症状如下：该车在行驶过程中加速无力，无升挡感觉，仪表板的TC警告灯点亮。

二、诊断与检修

对故障症状进行确认，启动发动机后，仪表板上TC警告灯一直点亮。踩下制动踏板，分别挂前进挡和倒挡，有较大的入挡冲击。在平坦路面上进行路试，发现起步速度较快，不像是1挡起步，无换挡感觉，加速无力，确定变速器处于锁挡状态。

使用诊断仪读取变速器控制模块的故障信息，发现通信中断。进入其他控制模块，可以通信，发动机控制模块有一个故障码U 0101， 内容为失去与变速器控制模块(TCM)的通信;电子制动控制模块(EB TCM) 有一个故障码C 0240， 内容为牵引力控制功能被禁止。

拔下变速器的线束连接器，踩下制动踏板，进行挂挡路试，故障与变速器的线束连接器在连接状态时无差别。检查发动机舱熔丝盒和仪表熔丝盒的熔丝，未见有熔丝的烧毁现象。结合故障码U0101进行分析，初步判断是变速器控制模块有问题或其线路有问题。

拆下驾驶员座椅并掀开座椅下的地板，找到变速器控制模块，外观良好。拔下并检查变速器控制模块线束连接器，测量其搭铁，无异常。打开点火开关，测量变速器控制模块的供电，测得有两路电源，即11号端子和31号端子，这两路电源和点火开关的挡位有关。一般来说，控制模块应该有一路常火电源。查阅线路图，32号端子是变速器控制模块的常火电源端子，实际进行测量，没有电压。问题出在哪里呢?熔丝都完好无损，于是对继电器盒及其周围线束进行检查，在拆卸继电器盒的过程中，发现附近有一个2针连接器处于断开状态。将连接器插好，装好继电器盒，启动发动机，TC警告灯不再点亮。清除故障码，试车，故障症状消失，检修工作结束。

三、总结

2针连接器为什么会断开呢?经询问车主得知，该车在车库放置相当一段长时间，车辆蓄电池没电而无法启动，叫来维修人员救援，换了一块蓄电池，换完后车辆又放了几天才使用，可见该连接器是在更换蓄电池的过程中无意碰掉，或有意断开后忘了装复。

本例故障中有一个故障码C0240，其产生原因与以下三个方面有关。

① 发动机本身有故障。常见的有怠速抖、VVT执行器和电磁阀故障、长期燃油调整数值过大或过小(主要是由传感器故障引起的，如室外温度传感器，发动机进气压力传感器，进气管漏气或堵塞也会引起长期燃油调整偏离正常范围)。

② 变速器方面的故障，如变速器控制模块进水、电气故障等。

③ 电子制动与牵引力控制模块故障。

结合本例故障而言，电子制动与牵引力控制模块除了C0240外，没有其他故障码，由此可断定C0240的产生、变速器控制模块不工作这些症状，与发动机控制模块失去通信有关，也与电子制动与牵引力控制系统中的泵电动机电源电路有关(除了C0240外，还设置泵电动机失效的故障码C0110)。