2020电动汽车电驱动系统的发展现状是怎样如何？

从全球范围看，有刷直流电机、异步电机与有刷磁铁电机商品化的历史最长，产品更新换代不断，迄今还在应用。20世纪80年代开始进入商品化的表面永磁同步电机与90年代以来研制开发的开关磁阻电机、内置式永磁同步电机以及最新的同步磁阻电机相继进入市场，并在电动汽车与混合动力汽车上获得应用。

下面分别介绍日本、欧美以及我国电驱动系统的发展现状。

一、日本

日本相关企业和研究机构主要开发混合动力汽车，近几年来在批量生产的日本电动汽车上，以采用永磁同步电机驱动系统为主流，其效率比交流异步电机高，体积较小，但价格较贵。同时日本在电驱动系统集成化研究方面，尤其是混合动力总体驱动技术方面取得了显著的成效。

二、欧美

近年来欧美等开发的电动汽车多采用交流异步电机作为驱动系统。其主要优点是价格较低，性能可靠;缺点是起动转矩小，运行效率较低。同时欧美电动汽车在轮毂电驱动、集成化电驱动等方面也进行了卓有成效的设计研究工作车轮独立驱动的优点是传动系统简单，布置方便;由于每个电机可以单独控制，能实现车轮驱动力的单独调节和横摆力矩的控制，容易实现车辆底盘系统的电子控制，改善车辆驱动性能和行驶性能。但轮毂电机驱动系统会使车轮质量过大，会对整车动力性能造成影响。另外还可能带来其他问题，如电机散热、防水、防尘难度大等。

三、中国

目前，我国电动汽车电驱动系统生产企业有30多家。电驱动系统是新兴的电传动行业的一个分支，新兴的高新技术企业是这一行业的主力军之一，一般依托于高校或者科研院所，具有较高的技术水平，但由于成立不久，这些企业大多实力较弱，融资渠道单一，生产能力不强。除了新成立的高新企业外，我国有相当一部分电驱动系统企业是由传统电机制造商转型而来。我国拥有数量庞大的电机企业，其中很多企业拥有成熟的技术工人、较好的制造能力和一定的研发能力。

在国家“863计划”项目的支持和推动下，我国车用驱动电机技术进步较快。目前，比较常见的是永磁电机和异步电机。部分企业、研究单位和高校还对些新原理的电机系统，如基于双机械端口电机的电力无级变速系统(EVT)混合励磁电机系统等进行了探索。