EA888通道93正常数据

大众奥迪3代EA888发动机通道93标准数据流为：第三区正负不超过3度，超过了要发动机检查正时了；一般，大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示；每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义如下：

一、显示组号00(或000)

1. 冷却液温度：正常值170~204(相当于80~105°C)。

2. 发动机负荷：正常值20~50(相当于1~2.5ms)。

3. 发动机转速：正常值70~90(相当于700~900rpm)。

4. 电瓶电压：正常值146~212(相当于10~14.5V)。

5. 节气门角度：正常值0~12(相当于0~5°)。

6. 怠速空气质量控制值：正常值118~138(相当于-2.5~+5kg/h)。

7. 怠速空气质量测量值：正常值112~144(相当于-4.0~+4.0kg/h)。

8. 混合气成分控制值(λ控制值)：正常值78~178(相当于-10~+10%)。

9. 混合气成分测量值(λ测量值)：正常值115~141(相当于0.64~6.4ms)。

10. 混合气成分测量值(λ测量值)：正常值118~138(相当于-8~8%)。

二、显示组号01(或001)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高

3. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整；节气门控制部件损坏

4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°(BTDC)。若小于12°(BTDC)：发动机负荷过大

三、显示组号02(或002)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高

3. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大

4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；若大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

四、显示组号03(或003)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V，若电压值超出规定值，检查电脑的供电压。

3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。

4. 进气温度：若读值在19.5°C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。

五、显示组号04(或004)

1. 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。若大于5°，可能：节气门控制部件J338没有进行系统基本调整；油门拉线过紧，需调整节气门控制部件损坏

2. 怠速空气质量测量值(手动变速箱N档位置)：-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，节气门有泄漏；若大于+1.70g/s，进气系统有泄漏

3. 怠速空气质量测量值(自动变速箱D档位置)：0.00g/s(手动变速箱无效)。

4. 工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠速开关。

六、显示组号05(或005)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 怠速转速规定值：正常值为800rpm，应保持不变。

3. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。

4. 进入的空气质量：怠速时正常值为2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能进气系统有泄漏；大于4.0g/s，可能发动机负荷过大。

七、显示组号06(或006)

1. 发动机转速(测量值)：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 怠速控制：正常值为-10%~+10%。

3. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°(BTDC)。若小于12°(BTDC)：发动机负荷过大。

八、显示组号07(或007)

1. 混合气λ控制：正常值为-10~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

2. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓

；若电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作

3. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。

4. 碳罐净化时的混合气修正系数：<1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；=1.00：油箱未排或送出标准混合气(λ=1)；>1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间。

九、显示组号08(或008)λ调节值

1. 发动机每循环喷油时间：怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐净化系统排气比例过高；若大于5.0ms，发动机负荷过大

2. 怠速的λ调节值：正常值-10%~+10%，若控制超出范围，检查λ控制。

3. 部分负荷时λ调节值：正常值-8%~+8%，若控制超出规定值，检查λ控制。

4. 碳罐净化系统：TE active 净化电磁阀N80动作；TE not active 净化电磁阀N80关闭；λ adaption 净化电磁阀N80关闭，λ调节起作用。

十、显示组号09(或009)λ调节值

1. 发动机转速(测量值)：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 混合气λ控制：正常值为-10%~+10%，若超出规定值，检查λ控制。

3. λ传感器电压：正常值为该电压值不断的在0~1.0V之间变化。若电压为0.1~0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀；若电压为0.7~1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓；电压保持在0.45~0.5V：表示λ传感器未工作

4. 怠速时λ调节值：正常值-10%~+10%，若超出范围，检查λ控制。

十一、显示组号10(或010)

1. 碳罐净化电磁阀N80占空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开。

2. 碳罐净化时的混合气修正系数：<1.00：碳罐净化系统送出浓混合气，λ控制减少喷油时间；=1.00：油箱未排或送出标准混合气(λ=1)；>1.00：碳罐净化系统送出稀混合气，λ控制增加喷油时间

3. 碳罐充满程度：–3%表示碳罐没有燃油蒸气；+32%表示碳罐已充满燃油蒸气

4. ACF阀供给空气的比例。0.00表示ACF阀关闭；0.30表示ACF阀供应空气比例占30%

十二、显示组号11(或011)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。

2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)：正常值为1.00~2.50ms。

3. 车速：显示车速值。

4. 燃油消耗：正常值(无附加负荷)为0.5~1.5L/h。

十三、显示组号12(或012)

1. 发动机转速：正常怠速值800±30rpm。

2. 电瓶电压：正常值为10.0~14.5V。

3. 燃油消耗：正常值(无附加负荷)为0.5~1.5L/h。

4. 点火提前角：怠速时正常值为12±4.5°(BTDC)，若小于12°(BTDC)，发动机负荷过大。

十四、显示组号13(或013)

1. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。

2. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。

3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。

4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值0~15°。

十五、显示组号14(或014)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 一缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

4. 二缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

十六、显示组号15(或015)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 三缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

4. 四缸爆震控制点火延迟角：正常值为0~15°。

十七、显示组号16(或016)

1. 一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。

2. 二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。

3. 三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。

4. 四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.3~1.4V。

注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。

十八、显示组号17(或017)

催化器加热 Block 171234 1. 发动机转速2. 发动机负荷(曲轴每转喷油时间)3. 催化加热能量平衡4. 点火提前角

各显示区说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因本车型未装催化器，故省略。

十九、显示组号18(或018)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷(未修正)：怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：

进气系统有泄漏；燃油系统压力过高；若大于2.50ms，可能：发动机负荷过大

3. 发动机负荷(已修正)：没有规定值。

4. 按空气密度修正的海拔高度修正系数。在海平面为0%；在2000m海拔高度为-20%

二十、显示组号19(或019)

1.发动机转速2.发动机负荷(曲轴每转喷油时间)3.变速箱档位信号4.点火提前角

各显示区说明：该组数据反映自动变速箱档位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。

二十一、显示组号20(或20)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为0。

3. 空调开关：A/C-LOW(空调关闭)或A/C-HIGH(空调打开)。

4. 空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开。

二十二、显示组号21(或021)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 冷却液温度：正常值为80~105°C，若小于80°C，可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。

4. 控制：闭环或开环。

二十三、显示组号23(或023)

第1位：无意义

第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配

“0”表示未完成匹配；

“1”表示已完成匹配

第3位：无意义

第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程

“0”表示调节过程已完成，调节正常

“1”表示调节过程未完成，调节不正常

第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程

“0”表示调节过程已完成，调节正常

“1”表示调节过程未完成，调节不正常

第6位：表示节气门定位电位计G88最大停止位置调节过程

“0”表示调节过程已完成，调节正常

“1”表示调节过程未完成，调节不正常

第7位：表示节气门定位电位计G88最小停止位置调节过程

“0”表示调节过程已完成，调节正常

“1”表示调节过程未完成，调节不正常

第8位：无意义

2. 节气门定位器最小停止位置：正常值为72~95%。

3. 节气门定位器紧急运行状态停止位置：正常值为67~83%。

4. 节气门定位器最大停止位置：正常值为：18~54%。

二十四、显示组号24(或024)

1. 发动机转速：正常怠速值为800±30rpm，若怠速超出规定，检查怠速。

2. 发动机负荷：正常值为1.00~2.50ms。

3. 点火提前角：正常值为-10°~+45°。

4. 一至四缸总点火延迟角平均值：最小值为0。