汽车拨叉常见损伤有哪些？怎样检修？

拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换档。

拨叉常见的损伤是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后，可直接更换新件。若无配件，则进行检修，方法如下。

若拨叉上端拨头的拨槽磨大，超过原来的拨槽宽度0.6mm，则应进行堆焊修复。一般拨叉的材料是中碳钢，为了防止焊接部位产生裂纹或局部变脆，焊接前，应先预热到200~250℃，焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽要经过加工(铣、刨或手工锉)达到规定的尺寸，再经过局部热处理使拨槽的表面有一定的硬度。安装前，先与拨叉轴试装，如果因为焊接使拨叉孔变形，可用铰刀修复。

若拨叉下部叉的端面磨损，端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm，应进行堆焊修复。焊接方法与机加工方法同上，而热处理采用表面淬火，或叉的端面局部淬火。

拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形。只要拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时，将拨叉的头部夹在台虎钳上，用大号活扳手夹住拨叉的叉部，矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间，矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正过程拨叉弯、扭检验中，边矫正，边检验，直至合格。