变速器跳档的主要原因有哪些，如何诊断排除？

变速箱跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

一、故障现象

汽车在行驶过程中，特别是重载加速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置，换档啮合副自动脱离啮合状态。

二、故障原因

1、自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。

2、换档拨叉及拨叉轴磨损严重，换档拨叉与拨叉槽配合间隙过大。

3、换档拨叉及拨叉轴弯曲变形严重。

4、换档齿轮、齿圈或齿套，在啮合部位沿齿长方向磨损形成锥形。

5、变速器轴与轴承磨损松旷，壳体变形，啮合齿轮的轴线不平行。

6、滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大。

7、变速器轴轴向间过大。

三、故障诊断排除

汽车在中、高速行驶时，采用突然加、减速的方法，使齿轮承受较大的交变负荷，检查是否跳档。逐档进行路试，若变速杆在某档自动跳回空档，即诊断该档当变速器某档跳档时，可按下述方法诊断排除故障。若自锁能力正常，则进行下步检查。

1、检查该档的自锁能力。用手扳动变速杆检查挂档、退档的手感，若感觉阻力很小，则说明该档位的自锁能力差，故障在自锁装置，如拨叉轴凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断等，应更换损坏的零件。

2、检查换档齿轮的啮合情况。将变速杆重新挂人该档，然后拆下变速器盖察看换当齿轮的啮合情况。若换档齿轮或齿套未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，如能进入正确啮合，则故障为换档拨叉及拨叉轴弯曲或磨损过大、换档拨叉与拨叉槽配合间隙过大、换档拨叉固定螺栓松动所致，则应更换或修复故障件。若换档齿轮啮合良好，则进行下步检查。

3、检查换档齿轮的磨损状况。用手将换档滑动齿轮或齿套退回空档位置，检查啮合部侧位沿齿长方向是否磨成锥形，若为锥形，则容易跳档，应更换磨损件;若齿形良好，则进行下步检查。

4、检查换档齿轮的配合间隙。用手晃动换档齿轮，检查花键槽与花键的配合是否松旷，检查查相啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大，若配合松旷或间隙过大，则换档齿轮在传动中容易摆动而出现跳档，需修复使其间隙正常。若间隙正常，则进行下步检查。

5、检查变速器轴与轴承的磨损情况。若轴与轴承磨损松旷，轴向间隙过大，则容易导致跳档。若轴 与轴承间隙正常，则故障可能是变速器壳体变形、轴线不平行产生轴向力所致。

提示：在颠簸的路面行驶时，速度不宜太快，尽量将车挂在低挡位。另外，如果排挡抖动比较大，还需要用手按住换挡杆，让车慢速向前行驶。