怎样判断敲缸和气门声

敲缸是缸体与活塞磨损，它们之间的间隙变大造成的，特别是活塞裙部磨损时，敲击声会很明显，一般情况下，在发动机冷机或负重负荷较大时声音也会随之加大，敲缸声音一般为“嗒嗒嗒”的，有节奏的金属敲击声就是敲缸；而气门响的主要原因是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙，多数是由于零件磨损或间隙调整出现故障，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱磨损，气门声音一般在急加速、上坡、动力不足时才有“呼噜呼噜”的类似喘气不足一样。

另外，敲缸是活塞与缸体间隙变大造成的，所以压缩情况也会变差，发动机动力会下降，磨损会加剧，噪音加大，其他方面基本没有明显影响。

一般有很清脆的“哒、哒”的声音，有点像用小铁棍敲击铁板的声音，用木棍贴在发动机上听，声音在发动机上部更清洗，单个气门响还能听出是在哪个汽缸的上部；随发动机的转速改变，如果急加速急收油，随发动机转速提升时短暂而急促(“哒---哒--哒-哒哒哒”)，随收油转速下降而稍有混乱并且每个响声都长(“哒哒-哒啦-哒啦--哒-啦”)。

关于发动机敲缸原因

活塞敲击缸壁；

活塞销敲击声；

活塞顶碰汽缸凸肩；

连杆轴承松旷过甚；

活塞环漏气；

气门间隙过大；

推杆与挺柱孔间隙过大；

凸轮线型磨损；

气门杆与其导管间隙过大；

气门弹簧折断；

凸轮轴正时齿轮径向破裂；

气门座圈松脱；

气门卡滞不能关闭；

关于如何防止敲缸和气门声

避免气门响其实很简单，车主只需按照厂家的要求按时保养，防止发动机磨损，就可有效减少这种情况的发生；还有一点非常重要，一定要选用合适爱车发动机等级和粘度的机油，不要盲目追求高端及低粘度的机油。