汽车变速器同步器常见的故障和损伤有哪些？

目前，轿车普遍采用锁环式惯性同步器，该同步器常见的损伤主要有锁环的磨损以及个别环齿的断裂。其检修方法如下。

1、锁环内锥面螺旋槽磨损及检修

内锥面螺旋槽磨损严重时，将造成齿轮外锥面与锁环内锥面配合间隙增大，其摩擦副摩擦系数减少，内外锥面摩擦作用减弱，致使同步器的同步作用失效。检查同步器锁环的磨损，首先将同步锁环套在相应齿轮的锥面上，用力压紧同步锁环并转动它，应有明显的摩擦阻力，如果锁环很轻松地被转动，则表明内螺旋槽磨损严重;再用塞尺测量同步锁环与齿轮之间的间隙，标准间隙为0.7~1.5mm，使用极限为0.5mm。若齿环背隙小于0.5mm，说明锁环内锥面磨损严重，则应予以更换。

2、锁环齿牙的磨损及检修

锁环齿牙磨损的结果：一是沿轴向方向齿牙磨薄;二是齿牙尖端角发生改变，从而使同步器性能大为降低。对此，一般情况应予以更换，若齿牙角度

改变不大，可用小锉修磨至标准角度。若有个别的环齿断裂，则应更换齿环。

3、锁环上缺口的磨损及检修

锁环上的缺口磨损是由于长期使用及滑块摩擦所至。检验时，可将锁环、齿毂、齿轮及接合套等均装在轴上，并将接合套放人空档位置，使轴固定，让滑块处于缺口的中间位置，此时轻轻地拨动同步器锁环，当滑块的一侧与锁环缺口侧壁接触时，锁环上的齿牙顶端与齿环上齿牙的一侧平齐，若拨动接合套，则接合套的齿端倒角与锁环相应的齿端倒角正好相抵而不能进入啮合，则说明锁环上的缺口是符合要求的，滑块与锁环缺口另一侧壁的间隙正常。

若缺口因磨损变大，则锁环与缺口的间隙过大。此时锁环齿顶端位置发生了变化，这样会给换档带来困难。如遇操作不当、换档过猛或用力扳动变速杆时，就有可能将齿牙打坏。因此，检验时若发现锁环上的缺口磨损过大，则应更换新品。