© 有车就行 / 2020-06-25 09:48 / 1431人浏览
一辆行驶里程约13.7万km、搭载了1AR发动机和6速手自一体变速器的2010年丰田汉兰达。该车因为高速行驶过程中,防侧滑指示灯突然点亮而进厂检修。 一、故障排除 接车后试车验证故障。接通点火开关,启动发动机,仪表盘上的防侧滑指示灯一直点亮,故障现象确实存在。对车辆进行初步检查,确认无任何加装和改装;查阅该车的维修记录,底盘有过1次饭金事故维修。 连接故障检测仪(IT-II),读取故障代码,ABS系统存储1个故障代码C1336,含义为“减速传感器的零点校准未完成”,记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。再次试车,才刚起步,防侧滑指示灯再次点亮,说明故障当前存在。根据故障代码,查阅维修手册,其可能的故障原因有:横摆率和减速度传感器的安装不标准;横摆率和减速度传感器未执行零点校准;横摆率和减速度传感器损坏;ABS控制单元损坏。 鉴于该车底盘有过1次钣金事故维修,维修人员首先拆卸地板控制台及相关部件,重点检查横摆率和减速度传感器的安装情况,经检查横摆率和减速度传感器安装正确且固定牢靠,排除横摆率和减速度传感器安装不标准的可能。接着连接故障检测仪执行横摆率和减速度传感器的零点校准,执行测试模式下的传感器检查,清除所有测试模式故障代码,试车确认防滑指示灯再次点亮,读取故障代码,故障代码不变,排除未执行横摆率和减速度传感器零点校准的可能。 利用故障检测仪进入ABS控制单元,读取横摆率和减速度传感器相关数据,发现车辆在静止、右转、左转3种状态下,横摆率传感器(Yaw Rate Value)和横摆率传感器2(Yaw Rate Sensor)两项数据的值始终为0°/s,而其标准范围值如表1所列。通过上述检测到的数据,确认横摆率和减速度传感器的输出值存在异常。根据上述检查结果,查阅维修手册得知故障点是横摆率和减速度传感器或ABS控制单元。更换上正常车辆的横摆率和减速度传感器后试车,故障依旧。至此,将故障点锁定在ABS控制单元上,更换上正常车辆的ABS控制单元试车,防侧滑指示灯熄灭,试车过程中,利用故障检测仪读取横摆率传感器(Yaw Rate Value)和横摆率传感器2(Yaw Rate Sensor)的值,均在标准范围。 二、故障排除 更换ABS控制单元,交车1周后进行电话回访,客户反映该车一切正常,故障彻底排除。 手工获取横摆率和减速度传感器零点的方法 手工获取横摆率和减速度传感器零点时,使车辆保持静止状态,不要振动、倾抖、移动或摇动车辆。不要启动发动机,务必在水平表面上执行此程序。 (1)清除零点校准数据 1)将点火开关转到OFF位置。 2)检查并确认转向盘处于正前方位置。 3)检查并确认换挡杆位于P位置。 4)将点火开关转到ON位置。 5) ABS警告灯和防侧滑指示灯亮起.3 s,指示初始检查完成。 6)使用短接线,在8s内连接并断开DLC3的端子4(端子CG)和端子12(端子TS) 4次或更多。 7)检查并确认打滑指示灯亮起〕 注意:如果清除横摆率和减速度传感器零点后,在换档杆位于P位置时,将点火开关置转到ON位置15 s以上,则将存储横摆率传感器的零点。如果在这些条件下驾驶车辆,则ABS控制单元会将减速度传感器的零点校准存储为未完成。ABS控制单元还会点亮防侧滑指示灯,提示车身稳定系统的故障。 (2)执行横摆率和减速度传感器的零点校准 1)将点火开关转到OFF位置。 2)检查并确认转向盘处于正前方位置。 3)检查并确认换档杆位于P位置。 4)使用短接线,连接 DLC3的端子4和端子12。 5)将点火开关转到ON位置。 6)进入测试模式后,使车辆在水平位置保持静止状态25或更长时间。 7)检查并确认在测试模式中防侧滑指示灯亮起数秒,然后闪烁。 8)将点火开关转到OFF位置,并从DLC3断开短接线。 |
一、故障确认 车辆入厂检查,维修技师根据客户反映的情况进行故障确认。我们对车进行路试诊断,当车辆在正常行驶60km/h的时候,突然出现自动刹车减速,故障现象似... [详细]