涡轮增压燃油分层喷射(英语：Turbo Fuel Stratified Injection，简称：TFSI)，是奥迪汽车建基于燃油分层喷射(FSI)技术上发展出来，将燃油加压后直接喷射进引擎内，藉以改进火花点火引擎输出的一套技术。

它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified Injection)，S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思，在国内的TSI只有单增压，TSI是缸内直喷式涡轮增压发动机。TFSI发动机既有分层喷射，又有涡轮增压。TSI发动机是TFSI发动机的升级版，比TFSI发动机多了一个机械增压，因为在国外TSI系统包含双增压。

但涡轮增压在低转(1500转以下)时有空转现象，高转(5000转以上)涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。

TFSI发动机是由FSI发动机升级而来，FSI发动机可以采用分层稀燃的方式来提高燃油经济性，采用分层燃烧时，外围空气起到隔热层作用，壁面传热损失降低，采用稀燃可以降低爆震趋势，发动机可以采用更高的压缩比，以提高燃油经济性，但是分层稀燃也有其缺点，稀燃的情况下，发动机的最大功率会降低，而涡轮增压器的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。因此将涡轮增压和燃油分层喷射技术相结合，可以充分发挥二者的优势，进一步提高发动机的性能，满足油耗和排放的要求。

第一代

2004年面世，是历代TFSI引擎的设计基础。

第二代

2011年设计再度改良，将排气管放置引擎上方，有助加快引擎达到最理想工作温度。

第三代改良型

采用加以改良的米勒循环运作原理，在高负荷和低负荷的情况下，改变进气活瓣的开启时间，进一步提升引擎工作效率。