法拉利拉法中国有几辆

据法拉利官方报道，截止到2019年，法拉利拉法在中国一共有68台，中国大陆法拉利拉法保有量最大的城市是上海，数量为29台，其次是北京为13台，辽宁省沈阳市为9台，广东省广州市为9台，深圳为8台，北上广深不愧是一线。法拉利拉法，是法拉利旗下旗舰车型，国内参考价几千万起步级别;从1962年至今，法拉利共推出6款顶级旗舰，分别是1962年法拉利250GTO、1984年法拉利288GTO、1987年法拉利F40、1995年法拉利F50、2003年法拉利ENZO、2013年拉法、平均8.5年推出一款，按照平均速度，新款越来越近了，新款一旦来了，老款拉法的价值将面临更严峻的考验了。

拉法外观犀利造型，让他的辨识度贼高，倾斜的尖鼻锥以及超低的发动机罩，还有凸显出强健有力的车轮拱板。车门是超跑专享蝴蝶门造型，车头上方有一个巨大的通风口，与车头前方的进气口相通，气流从车头前方进气口通过前盖上的通风口导流到车顶。一般汽车上所谓的“中网”被移到车头下面，前唇宽大，而且可以调节角度，材质为全碳纤维。

车尾跟普通法拉利有明显差别，除了更宽以外，底部的扰流叶片更大，导流槽更深。这个扰流片可以调整角度，提升车身下压力。由于车尾太宽，所以后视镜伸出去的比较远，看着特别喜感，后视镜罩子都是全碳纤维的。排气是双边四出，看上去气势凶凶。

拉法内饰的用料主要是真皮、Alcantara翻毛皮、碳纤维、合金。配色为红黑，方向盘跟赛车的非常像，采用方形设计，上部跟底部都是纯平的。

拉法拥有12缸发动机，拉法跟保时捷918、迈凯伦P1一样，都是混动。这也是法拉利首款混动车型，技术含量非常高，搭载的是6.3L V12自然吸气发动机，最大功率800马力，外加电机能够提供163马力的功率，综合功率超过960马力，峰值扭矩900牛米。传动匹配的是7挡双离合变速箱，0-100km/h加速不到2.9秒，想想那刺激的场景，那推背感。

唯一可惜的是买不起！