柴油机燃油喷射技术原理 柴油机喷射过程的三个阶段

目前，市场上的柴油机燃油喷射技术主要是由喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服系统、电磁阀等组件构成；一般，采用的是电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术；实际上电控燃油喷射的实现使喷射控制精度得到了明显的改善，发动机的性能和排放都得到了提高。

关于柴油机喷射过程的三个阶段，主要是电控、高压、共轨3种技术阶段：

1、电控是指燃油喷射系统由柴油机ECU控制，ECU对每个喷油器的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡；

2、高压是指喷油系统压力比传统柴油机要高出2倍多，最多能达到200MPa；

3、共轨技术是指在高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式；

同时，传统柴油机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一样，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪声大，油耗高；在柴油发电机和高压泵工作时，喷油器的功能还可分为以下4个工作状态：

1、喷油器关闭(依靠其中存有的高压)；

2、喷油器打开(喷油开始)；

3、喷油器完全打开；

4、喷油器关闭(喷油结束)；

当该工作状态是通过喷油器构件上力的分配产生的，柴油发电机不工作和共轨中没有压力时，喷油器中的弹簧将喷油嘴关闭。