海马王子MIL灯常亮是什么原因？

一、故障症状

该车配置LJ465-2ANE6(1.0L)发动机，行驶里程约为3000km，故障症状如下：车辆行驶期间，MIL灯(排放警告灯)一直点亮。

二、诊断与检修

使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，故障码为P1372，但诊断仪没有显示明确的故障含义。清除故障码， 进行路试， 十几千米后MIL灯再次点亮， 用诊断仪读取故障码，还是P1372，如此反复。查看数据流，各项数据都在标准的范围内。实车检查，车辆的启动、怠速等各工况下发动机运转正常，怠速稳定，加速平稳有力。

决定从P1372这个故障码的含义或者其指示的范围入手来解决问题。由于P1000以后的故障码是厂家自定义的故障码，通过诊断仪的诊断程序无法得知这个故障码的明确含义，因此决定上网查询其他车型的该故障码的含义以资参考。经过搜索得知，不同的车型该故障码的定义也不尽相同，但是基本上该故障码的定义范围都在点火线圈、曲轴位置传感器、车速传感器这三个方面。

进入数据流的诊断值检测项目，选择“通过粗糙度方法检测一缸发动机失火计数器”、“通过粗糙度方法检测三缸发动机失火计数器”、“通过粗糙度方法检测四缸发动机失火计数器”、“通过粗糙度方法检测二缸发动机失火计数器”4个选项，查看发动机运转时的数据变化情况。正常情况下，当发动机无失火发生时，上述4个诊断项目后面的数字为0或者是稳定不变的，当发动机在运转时某一缸有失火发生时，上述的4个选项相对应的后面数字是动态增加的。实际检查结果表明，其后面的数字呈现稳定无变化的情况，没有失火现象。

既然发动机本身无任何问题， 但是发动机的MIL灯亮且有故障码， 问题出在哪儿呢?难道是失火检测功能出现问题?本着先易后难的原则，更换曲轴位置传感器、发动机控制模块板、仪表板总成，故障依旧。检查线束，也没有问题。发动机失火监控系统电路部分出现故障的可能性已经排除，剩下的是机械部分，即曲轴位置传感器的靶轮及其与曲轴位置传感器之间的间隙。调整好曲轴位置传感器和曲轴位置传感器靶轮之间的间隙后试车，故障依旧。更换飞轮齿圈总成，试车，故障彻底排除。

三、故障总结

该车采用国Ⅳ排放标准，车载诊断系统对排放要求很高，当检测到发动机失火超过规定的阈值后就点亮MIL灯。失火监测是通过检测发动机曲轴转速的波动来实现的， 曲轴位置传感器靶轮的制造公差超限，就会出现假失火的问题，导致发动机故障灯点亮。