新能源电动汽车电池极板硫化的原因是什么？

在铅蓄电池的使用中，经常提到硫化问题，其含义是指由于蓄电池过量放电、长期充电不足、经久搁置、不予充电恢复等，使极板上的活性物质逐渐形成较粗而坚硬的硫酸铅的现象。本文重点介绍新能源铅酸蓄电池极板硫化的原因及特征。

一、铅酸蓄电池极板硫化后的主要特征

1、充电时气泡出现较早，电解液密度达不到规定的标准。不同地区和气候条件下的电解液密度。

2、充电时电解液温度比极板没有硫化的铅酸蓄电池高。

3、在放电使用时或进行蓄电池容量测试时，端电压下降较快。电解液密度下降低于正常值。

4、容量明显下降。

5、极板颜色不正常，正极板呈浅褐色(有的呈白色)，负极变为灰白色，正、负极板表面变硬为砂粒状。

二、铅酸蓄电池产生硫化故障的原因

1、缺少电解液。因蒸馏水(或纯水)蒸发过多或电解液因意外倒泻而没有及时补充，致使液面过低，极板上部长期露出液面，造成极板上部的硫化。

2、电解液不纯。一般情况下，使用了不合格的电解液，铅酸蓄电池一年左右便报废。

3、经常使铅酸蓄电池过量放电或小电流深放电，会在极板深处生成较多的硫酸铅。

4、缺少应有的定期过充电或经常充电不足，在活性物质中或多或少残缺一部分未能还原的硫酸铅。

5、电解液密度过高或温度过高、过低。电解液在配置过程中要产生热量，必须冷却到30℃～10℃时灌入蓄电池，温度过高或过低的电解液对蓄电池性能有影响。

6、内部有短路故障，未及时排除。

7、长期处于半放电或放电(如泻电)状态下。

8、放电后，24小时那没有及时补充电。

蓄电池自然衰老是难免的，但是如果能对蓄电池正确使用与维护，便会使蓄电池老化和损坏速度得到控制，这就要求驾驶员及维护人员在使用或维护时，应注意不要大电流充电、放电，尽量减少蓄电池的振动。