(1) 可变排量基本特点

可变排量可以理解为按需汽缸管理系统，顾名思义，是一套依靠对车辆动力需求(发动机负荷)的判断，来对发动机的工况进行相应调整的系统。例如奥迪40TFSI双涡轮增压发动机，在发动机负荷较低的情况下，系统会关闭发动机的4个汽缸，使发动机仅以4个汽缸来工作，这其实就是我们比较熟悉的“可变排量控制系统”，它在不同的厂商中有多种不同的叫法，如“VCM”、“MDS”、“AFM”等，在奔驰、本田、通用、克莱斯勒等品牌的产品上都有这种通过关闭汽缸来节约能耗的技术。

(2) 实现可变排量方式

在实现手段上，也与其他制造商的方法大同小异，它的实现是依维车菲升级版的奥迪可变气门升程控制系统(AVS)，在其凸轮轴上增加修了一套“零升程”的凸轮而实现的。当切换到这套“零升程”凸轮技时，凸轮轴将无法驱动气门运动，2、3、5、8四个汽缸的进排气门便处于关闭状态要实现关闭汽缸运行，需要发动机的工况满足以下条件：首先是发动机的转速高于怠速，在960~3500min之间，发动机输出转矩在峰值转矩的25%~40%之间;其次冷却液的温度要高于30℃，而且变速箱的挡位要处在3挡以上。而变速箱的“运动模式”并不会影响系统的工作。